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Jun 14, 2023

エピロック

2021年10月下旬、世界的な地下採掘機器大手エピロックは、ローダーをディーゼル駆動からローダーに「シームレスに変換」する変換キットを顧客に提供すると発表した。

2021年10月下旬、世界的な地下採掘機器大手エピロックは、ローダーをディーゼル駆動からバッテリー電気駆動手段に「シームレスに変換」する変換キットを顧客に提供していると発表し、同社は最初の受注を獲得したと発表した。カナダのオンタリオ州にあるエボリューション・マイニング社のレッド・レイク金事業からのソリューションで、2台のディーゼルST1030変換用です。ST1030は10トンLHDです。 さらに、Evolution Mining は、レッド レイクの車両に追加するために、新しい Scooptram 14 t ST14 バッテリー ローダー 2 台と Minetruck MT42 バッテリー 1 台も注文しました。

エピロックによれば、最終的にはディーゼル機械と同等かそれ以上の性能レベルとなり、ゼロエミッションやより健全な地下環境など、バッテリー技術のあらゆる利点が得られるという。 さらに、エピロックは、同社のサービス組織が、Midlife の再構築に含めることができる変換の所要時間を短縮し、「生産を不必要に中断することなく、パフォーマンスを向上させる準備ができたマシンをサイトに戻す」と述べました。

エピロックの Anders Johansson 氏、製品ライン マネージャー – 中年向けサービスおよびカスタム エンジニアリング ソリューション

このニュースは、ディーゼル駆動の鉱山機械をバッテリー電気自動車に変換する専門知識を持つカナダの企業であるFVT Research Inc.の事業と資産を買収することに合意したという9月の発表に続いたものである。 FVT Research はカナダのバンクーバーに拠点を置いていますが、オンタリオ州サドベリーにサービスおよびサポート センターを置いています。 同社は、ディーゼルからバッテリーへの変換キットを設計し、採掘機械を電動バージョンに再構築し、ディーゼル駆動のエピロック スクープトラム ST1030 ローダーをバッテリー電動に変換するエピロックのプロジェクトの重要なパートナーとなっています。 FVTの買収は2021年11月上旬に正式に完了した。

IM は、ビジネスの再構築と変換部分を担当するエピロックのミッドライフ サービスおよびカスタム エンジニアリング ソリューションのプロダクト ライン マネージャーである Anders Johansson に、変換サービスについてさらに詳しく聞きました。 カナダ、特にサドベリーのすぐ南西にあるオンタリオ州ライブリーにあるエピロックのハブが現在のバッテリー変換プロジェクトの焦点となっていますが、ヨハンソン氏は次のようにコメントしています。 。 そして、最初の変換はカナダで行われ、FVT ResearchとサドベリーにあるFVT Researchの拠点と緊密に連携し、キットの開発を支援し、買収することにも同意しました。これは、世界中の当社のリソースを活用した真のエピロックのグローバルプロジェクトでした。エンジニアリングチームはスウェーデンのオレブロだけでなく、インドのベンガルールなど他の場所にもいます。」 エピロックのスクープトラム ST1030 ローダーは、改造を受けてキットが開発された最初の車両にすぎませんでしたが、ST1030 での成功に続き、次に 14 t ST14 が登場し、すでに 1 台以上のユニットが別の新しく開発されたキットを使用して改造されました。 改造されたST14は現在テスト中です。

エピロックのオンタリオ州ライブリーの拠点にある、ST14 に変換されたバッテリーの別の写真

「変換されたモデルタイプはどちらも、オンタリオ州ライブリーにあるエピロックの同じ拠点で開発されました。 この地域の鉱山には多くの潜在的な需要があり、私たちはすでにミッドライフサービスの再構築プロジェクトで豊富な経験を積んだ非常に熟練した技術チームを擁しており、もちろんFVTも近くにあります。」 モデルは少し異なります。ST1030 は新しいディーゼル マシンまたは EST1030 の形式の電気テザー モデルとして入手可能ですが、ST14 はディーゼル バージョンとバッテリー バージョンの両方で新しいマシンとして購入できます。

IMはまた、ヨハンソン氏に、特にエピロックの地下採掘機器の主な競合他社2社がいずれも正式なバッテリーを持っていないため、顧客が既存の機械をバッテリーに変換するか、新しいバッテリー機械を導入するかを選択できるツイントラックアプローチを選択した理由を尋ねた。バッテリー変換製品。 「何よりもまず、多くの顧客からバッテリー変換の依頼を受けて、このバッテリー変換ルートを採用しました。また、これが地下採掘の全電気運用への変換において重要な役割を果たすと強く信じています。」 とはいえ、最終的には市場が主に新しいバッテリーマシンで構成されることを考えると、まだ限界があるとは言えますが、今日では大きな転換の可能性があります。 これは、既存の鉱山が電化への取り組みを加速できる 1 つの方法です。 これは、彼らが「OK、私たちはフリート全体を新しい機械に交換するつもりです」と言わなければならない代わりの方法です。 このようにして、既存の車両の一部を改造しながら、同時にいくつかの新しいバッテリーユニットを注文できるため、段階的導入期間がより合理化されます。」