ニュース

May 22, 2023

エピロック、ヨーロッパで新たな地下設備のバッテリー変換機能を確立

新しい地下BEVのリードタイムやコストをかけずに、今日のバッテリー電気のゼロエミッションの利点をもたらすためのオプションの1つは、スウェーデンのエピロックがリードしているバッテリー変換です。

新しい地下BEVのリードタイムやコストをかけずに、今日のバッテリー電気のゼロエミッションのメリットをもたらすための選択肢の1つはバッテリー変換であり、スウェーデンのエピロックがその方法をリードしています。 エピロックの最初のバッテリー変換である10トンクラススクープトラムST1030地下ローダーは、2021年4月にカナダのサドベリーで完了しましたが、地下機器の変換の可能性は世界中で巨大です。 ヨーロッパも例外ではなく、エピロックによる ST1030 の 2 回目のバッテリー変換は、最近 2022 年 2 月にスペインで完了しました。

私はこの新しいプロジェクトを主導したエピロック製品スペシャリストのクラウディア・ホルテラノ氏に話を聞きました。この新しいプロジェクトにおいて、エピロックはカタルーニャにあるエピロックのディーラーであるヒドラウリカ・イ・メカニカ・サレンティーナSL（HIMESA）と緊密に協力しており、ICL所有のイベルポタシュ工場で機器のメンテナンスを行っています。手術。 エピロックはマドリッドにも自社の工場を持っており、ソミンコール社のネベス・コルボ銅・亜鉛工場近くのポルトガルのアルジュストレルに新しい工場を建設中です。

Claudia Hortelano、エピロック製品スペシャリスト

エピロック スペインは、スウェーデン、インド、カナダの経験豊富なエピロック チームからの各部門の協力と意見を得てプロジェクトを主導しました。 Hortelano 氏は、「HIMESA はすでに当社の機器のオーバーホールやミッドライフ サービスの再構築を数多く実施しているため、Scooptram ST1030 や Minetruck MT436B などの主要なタイプをすべて含む当社の機械について深い知識を持っています。」と付け加えました。 彼女は、最初に改造された ST1030 の経験に基づいて微調整と改善を行うことができたので、スペイン語の改造はカナダのものとは若干異なっていたと付け加えました。」 ノースボルトバッテリーを含め、使用されている主なコンポーネントは同じです。 変更は、いくつかの電気コンポーネントのほか、セットアップや構成の変更という形で行われました。 エピロックのスタッフは、週次の更新連絡のほか、定期的に直接訪問して ST1030 変換マシンを確認することで進捗状況を監督しました。

スペイン製マシンの改造には、プロジェクトの開始から完了まで約 1 年かかりました。 これは当初の計画よりも長くなりましたが、パンデミック中に業界全体に影響を及ぼしたコンポーネントのリードタイムが長かったことが影響しており、この種の機械改造はヨーロッパで初めてでした。 Hortelano 氏は、これらの問題がなければ実際のプロジェクトにかかる時間は、ビルドに 4 か月、テストに 1 か月かかる可能性があると述べました。

完成後、機械は最初の検証テストを受けてから、顧客の鉱山であるイベルポタッシュでの機能テスト段階に移行しました。 Iberpotash は、鉱山内が高温であるため、ゼロエミッションのオプションを探していました。そのため、長期的にはディーゼル機械の代わりに BEV を使用することで鉱山の温度が下がり、オペレーターにとって快適になります。 さらに、スペインとヨーロッパの政府は、2030年までにすべての地下鉱山でローダーやトラックなどの大型機械からの排出ガスを削減することを義務付けている。これは、イベルポタシュだけでなく、他のスペインの鉱山やトラックなどの鉱山でも、大量の転換が行われる可能性があることを意味する。ヨーロッパの地下鉱山。 Iberpotash だけでも、30 台を超える Minetruck MT436B (32.6 t クラス) トラックと 7 台の Scooptram ST1030 ローダーと数台の Scooptram ST14 を保有しています。

保証期間は新品の機械と同様ですが、バッテリー式機械は可動部品がはるかに少ないため、ディーゼル式機械に比べてメンテナンスコストが大幅に削減されます。さらに、エピロックがサービスとしてのバッテリー（BaaS）の一部としてバッテリーを管理するオプションもあります。 ) を提供し、機器のバッテリーのパフォーマンスを追跡し、必要に応じてバッテリーを交換します。 エピロックは、バッテリーがアプリケーションに必要な容量を備え、最新テクノロジーを搭載できることを確認します。 このサービスは、kW/h 単位でのバッテリーの使用量に応じた支払いに基づいています。

HIMESAにてST1030フレームの換装作業

プロジェクトはどのようにして生まれたのですか？ ホルテラノ氏は、これは、前述したようにゼロエミッションの達成を望んでおり、達成する必要があるという顧客の関心と、エピロックが欧州の鉱山向けにこの地域の能力を持ちたいという願望の組み合わせであると述べ、「この転換を行う顧客により多くの可能性を提供するため」と述べた。オプションは、マシンのスケジュールされた中期サービスの再構築の頃に設定されます。」 これは、ヨーロッパではエピロックがディーゼルからバッテリーに転換するのは初めてで、実際、カナダ国外では初めてです。