ニュース

May 26, 2023

エピロック、初のマイントラック用バッテリーの計画を発表

エピロックがバッテリー電気変換キットの提供を検討している次の車両は、32.6トンの積載量を持つ地下連結式トラックであることを、本日の資本市場デーでOEMが確認した。 の

エピロックがバッテリーと電気の変換キットの提供を検討している次の車両は、32.6トンの積載量を持つ地下連結式トラックであることを、本日の資本市場デーでOEMが確認した。

同社によると、電化用に設定されたマイントラックMT436Bは中規模から大規模の地下作業に適しているという。

エピロックはこれまで、地下ローダー 2 台にバッテリーと電気の変換キットを提供してきました。 転換プロジェクトの最初の製品はディーゼル駆動のスクープトラム ST1030 ローダーで、次に ST14 LHD が続きました。エピロックはすでに新しいバッテリー電動オプションを提供しています。

部品およびサービス部門の社長であるジェス・キンドラー氏は、CMD の出席者に対し、現在いくつかのマシンが改造中であると語った。 少なくとも2台の改造ディーゼルST1030が、同社のソリューションに対する最初の注文の一環として、カナダのオンタリオ州にあるエボリューション・マイニングのレッドレイク金鉱事業に送られる予定である。

エピロックのミッドライフサービスおよびカスタムエンジニアリングソリューションの製品ラインマネージャーであるアンダース・ヨハンソン氏は次のように述べています。私は先月には、新たに開発された別の変換キットを使用して複数の ST14 ユニットが変換され、1 台のマシンがテストを受けていることがわかりました。

ヨハンソン氏によると、両モデルタイプの変換はオンタリオ州ライブリーにあるエピロックの同じ拠点で開発されており、そこには経験豊富な中年サービス再構築プロジェクトの専門家が数多くいるという。 エピロックが最近買収したバッテリー変換のスペシャリスト、FVT も近くにあります。

エピロックの地下採掘機器の主な競合他社 2 社はいずれも正式なバッテリー変換製品を提供していませんが、キンドラーはこれらのソリューションが市場に受け入れられる可能性に熱心でした。

「今後数年間、ここには本当に特別な機会があると信じています」と彼は語った。 「先ほど簡単に述べたように、地下機器の平均寿命は、差はあれど 4 ～ 7 年ですが、変換を提供することで、顧客がバッテリー技術を導入する速度を高めることができ、また、当社のバッテリーの市場への展開を加速します。」

同氏はさらに次のように付け加えた。「我々はさらに多くのモデルを展開していく予定ですが、正直に言うと、他の OEM 機器の変換を妨げるものは何もありません。 私たちはそれを実現するための知識を持っています。」